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中特工程(圖)-山推四輪一帶-四輪一帶：

后(hou)(hou)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)（RWD）：豪華(hua)轎車(che)(che)(che)通常采用(yong)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)，重量(liang)分配(pei)接近于50∶50，提(ti)供了更平穩的駕駛。RWD與FWD驅(qu)(qu)動(dong)(dong)情(qing)況正相反，操控性能有所(suo)提(ti)高。當加(jia)速(su)時車(che)(che)(che)身向(xiang)后(hou)(hou)轉移，這(zhe)正是你所(suo)希望的，因為后(hou)(hou)輪主(zhu)管牽引力，前(qian)(qian)輪主(zhu)管汽車(che)(che)(che)方向(xiang)。你還可以在彎(wan)道加(jia)速(su)。這(zhe)并不(bu)是說RWD在結(jie)構(gou)上就好，它也存在缺陷(xian)，如從前(qian)(qian)到(dao)后(hou)(hou)的傳動(dong)(dong)軸（使車(che)(che)(che)內地板(ban)從前(qian)(qian)到(dao)后(hou)(hou)隆起），還有一個很大的差速(su)器(qi)在后(hou)(hou)部，增(zeng)加(jia)了重量(liang)和成本(ben)，它同樣(yang)不(bu)適應全天候駕駛。

另(ling)外一(yi)個缺點就是前輪(lun)所承受的(de)負荷(he)。前輪(lun)必須傳遞(di)加速，轉向和制動(dong)時地(di)面作用于輪(lun)胎的(de)力(li)。而(er)輪(lun)胎擁有的(de)附著力(li)是有限(xian)的(de)，當附著力(li)一(yi)部分用來加速時，就必定會減少對其它部分的(de)作用力(li)。而(er)后輪(lun)承受的(de)這(zhe)種作用力(li)卻很少，它只需要(yao)跟著前輪(lun)滾動(dong)就可以了。

所有(you)前(qian)輪(lun)驅動系(xi)統(tong)的(de)(de)缺點(dian)都(dou)是(shi)后(hou)輪(lun)驅動系(xi)統(tong)的(de)(de)優點(dian)。隨(sui)著一(yi)部分(fen)的(de)(de)機械部件從汽車(che)(che)前(qian)部移到后(hou)部，汽車(che)(che)的(de)(de)平衡性和操(cao)作性都(dou)將會(hui)有(you)很(hen)大的(de)(de)提高(gao)。后(hou)輪(lun)驅動的(de)(de)汽車(che)(che)加速(su)時(shi)，牽引(yin)力(li)將不(bu)會(hui)由前(qian)輪(lun)發出(chu)，所以(yi)在(zai)加速(su)轉(zhuan)彎時(shi)，司機就會(hui)感到有(you)更大的(de)(de)橫(heng)向握持(chi)力(li)，操(cao)作性能變好。這就是(shi)為(wei)什(shen)么世(shi)界上高(gao)速(su)跑車(che)(che)和轎車(che)(che)都(dou)是(shi)采用后(hou)輪(lun)驅動的(de)(de)原(yuan)因(yin)了。

中特重工~四輪一帶生產廠家

四輪(lun)(lun)一(yi)帶(dai)行(xing)業(ye)到底(di)有多少生(sheng)產(chan)廠，估計誰也沒(mei)有統計過，如果你(ni)有興(xing)趣可以(yi)將你(ni)知(zhi)道的廠家(jia)發(fa)給我們，我們整理份行(xing)業(ye)名單，注明是生(sheng)產(chan)還是貿(mao)易，后續同(tong)大家(jia)一(yi)起對廠商(shang)推廣，，維護(hu)行(xing)業(ye)環境，讓誠信風行(xing)四輪(lun)(lun)一(yi)帶(dai)行(xing)業(ye)。四輪(lun)(lun)一(yi)帶(dai)

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